近日，广西钦州——历经4年多建设，西部陆海新通道骨干工程、新中国成立以来首条国家层面统筹建设的通江达海运河——平陆运河在钦州马道枢纽举行通航仪式，标志着中国西南地区新增一条直连北部湾、面向东盟的最短水运通道。
平陆运河于2022年8月28日开工，总投资约727亿元，全长134.2公里，北起南宁横州市西津库区平塘江口，经钦州灵山县陆屋镇，沿钦江直通北部湾；按内河Ⅰ级航道标准建设，可通航5000吨级船舶，设置马道、企石、青年三大梯级枢纽。
一、出海路径重构：西南不再“临海难出海”
过去，西江流域货物出海多向东绕行珠三角港口。 平陆运河通车后，西南地区货物经运河出海较传统路径缩短内河航程560公里以上，到东盟主要港口航程大幅压缩，综合物流成本降低18%—30%，每年可为社会节约运输费用超50亿元。
通航首日，“南宁—越南芹苴”外贸航线、“南宁—海南洋浦”内贸航线双向启航；30艘货船过闸首航，货物涵盖白糖、建材、钢材、矿产、化肥、集装箱等，既有西南腹地下行出海货，也有北部湾港上行进入西江流域的大宗原料。
二、对外贸企业的直接变化
据央视、新华社等报道，平陆运河对外贸及跨境企业的影响主要集中在三方面：
- 降本内河航运单位成本显著低于公路、铁路，机电、建材、家居、钢材、农资等大宗货出海费用下降；
- 提效内河船经检验后可进海港码头装卸，海船也可进江，江海联运中转环节减少；
- 双向贸易更顺中国汽车配件、板材、机械设备经南宁港直发越南芹苴；东盟水果、水产、橡胶、钾肥等可经北部湾港进入云贵川湘渝腹地。
柳州车企物流负责人在央视采访中称，平陆运河模式下出海成本预计可降约18%；北部湾港方面已赴越南设点组货，目前签约货量超450万吨。
三、不是“多一条河”，而是通道格局重写
交通运输部指出，平陆运河是国内首条全生命周期智慧运河，配套江河海一体化智慧调度平台，实现“一次申报、全线通行”；2026年内还免收船舶过闸费。
业内普遍认为，平陆运河的价值不只在物流：
它把广西、云贵川、湖南、重庆等腹地，与北部湾国际门户港、东盟市场连成“内河+铁路+海港”的复合网络，推动西部从“开放末梢”转向“出海前沿”。
随着第23届中国—东盟博览会落幕、东博会平台持续放大，平陆运河将被用于服务中国—东盟产能合作、海外仓备货、B2B大宗贸易和面向东南亚的制造业出海。
一条134.2公里的运河，改变的不是某一家工厂的运费，而是中国西南跨境贸易的地理逻辑。
对做东盟市场的外贸人来说，接下来要做的不是“看新闻”，而是重新算三笔账：FOB成本、交货周期、东盟报价空间。
